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2021年，國內(nèi)商用車市場高開低走，全年銷量出現(xiàn)了7%的下滑。在行業(yè)下行的大環(huán)境下，能實(shí)現(xiàn)增長，或者以近乎持平的態(tài)勢跑贏市場“大盤”的企業(yè)并不多，長安跨越便是其中的代表。
2022年，商用車市場形勢比2021年更為復(fù)雜和不確定，長安跨越將如何應(yīng)對？去年跑贏“大盤”的絕招，新的一年里是否還有效？帶著這些問題，第一商用車網(wǎng)近日獨(dú)家采訪了長安跨越營銷公司總經(jīng)理郝明，聽聽他怎么說。“2021年，長安跨越的全年銷量也略有下滑，同比微降0.4%，但是2022年的開局我們還是不錯(cuò)，今年1月份整個(gè)商用車行業(yè)銷量下滑達(dá)25%，我們跑贏了大盤，市占率增長了近2%。”郝明首先告訴第一商用車網(wǎng)的，是長安跨越2021年整體的市場表現(xiàn)。顯然，他對2021年的銷量下滑并沒有刻意回避，同時(shí)對2022年的銷量充滿信心。
“2021年，整個(gè)市場表現(xiàn)都不是特別好，尤其是下半年，輕微卡市場下滑都比較嚴(yán)重，長安跨越2021年基本持平的表現(xiàn)是好于整體市場的。”而對于長安跨越在2021年跑贏市場，他也并未太過自夸，只是說：“我們在商用車市場耕耘了這么多年，一直很注重產(chǎn)品品質(zhì)，企業(yè)一步一個(gè)腳印地穩(wěn)健發(fā)展，基本上每年都有一定的增長。經(jīng)過這些年的積累和沉淀，用戶對長安跨越這個(gè)牌子也越來越認(rèn)可。”
正如郝明所言，長安跨越在2021年能跑贏大市，最主要的原因還是因?yàn)橛幸慌挥脩粽J(rèn)可的產(chǎn)品，這其中既有一經(jīng)推出就好評如潮的新品，也有根據(jù)市場和用戶需求不斷迭代升級的典型車型。
“2021年，我們主要推出了跨越星V系列的三款產(chǎn)品，星V3、星V5和星V7，以先推出的星V5為例，一上市表現(xiàn)就非常強(qiáng)勁，口碑也很好。”郝明所說的星V系列，算得上是長安跨越在2021年在輕、微客領(lǐng)域的明星產(chǎn)品。在星V5去年4月上市一炮走紅后，長安跨越在年底先后推出了星V3和星V7，三款產(chǎn)品貨廂容積從4.69立方米延伸至5.9立方米，可以滿足大部分城鎮(zhèn)物流、城鄉(xiāng)物流、自配送等客戶的需求。
“除了微客，長安跨越的微卡產(chǎn)品在2021年也有不錯(cuò)表現(xiàn)，升級版T3在去年下半年持續(xù)發(fā)力，2022年前兩個(gè)月銷量更是同比增長25%。”郝明進(jìn)一步介紹道，“就目前的在售產(chǎn)品來看，因?yàn)橛胁粩嗟男缕费a(bǔ)充，大部分產(chǎn)品還在煥發(fā)著它的青春。”郝明用“青春”來形容長安跨越產(chǎn)品的強(qiáng)健生命力，而正是這股“青春”的生命力，讓長安跨越在2021年跑贏了大市。
2022年，輕型商用車領(lǐng)域面臨“藍(lán)牌新規(guī)”的考驗(yàn)，正“青春”的長安跨越準(zhǔn)備好了嗎？
藍(lán)牌新規(guī)利好小卡和微卡 長安跨越以合規(guī)產(chǎn)品迎戰(zhàn)市場
“長安跨越非常支持中國出臺這樣的政策和法規(guī)，這是在保護(hù)我們這種合規(guī)經(jīng)營的企業(yè)。藍(lán)牌新規(guī)對長安跨越不但完全沒有不利影響，而且是利好長安跨越的，因?yàn)槲覀兘^大部分產(chǎn)品都是完全符合新規(guī)要求的。”談到藍(lán)牌輕卡新規(guī)，郝明首先表明了長安跨越的立場。這其實(shí)也很好理解，越是合規(guī)企業(yè)，自然越支持新規(guī)。
說完了自身，郝明又談起了行業(yè)。“藍(lán)牌新規(guī)實(shí)際上是利好小輕卡和微卡的，新規(guī)會(huì)使一部分輕卡用戶轉(zhuǎn)向微卡和小輕卡（也即“小卡”），這對于小輕卡和微卡企業(yè)來說，正是難得的政策性機(jī)會(huì)。”顯然，這個(gè)機(jī)會(huì)對于擅長領(lǐng)域正好包括小輕卡和微卡的長安跨越來說，必須得牢牢抓住。
“2019年‘大噸小標(biāo)’事件后，業(yè)內(nèi)就判斷中國會(huì)出臺相應(yīng)法規(guī)，于是我們順勢開始研發(fā)相應(yīng)車型，旨在用高可靠、高性價(jià)比的產(chǎn)品來承接由輕卡轉(zhuǎn)向小輕卡、微卡的用戶群體。”郝明告訴記者，長安跨越針對藍(lán)牌新規(guī)的布局在兩年多以前就已經(jīng)啟動(dòng)。“以長安跨越者D5為例，該車貨廂最長可以達(dá)到3950mm，承載力強(qiáng)，動(dòng)力澎湃，汽油版和柴油版車型都有，發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前市面上主流的成熟產(chǎn)品。”郝明這樣介紹長安跨越目前在小輕卡領(lǐng)域的明星產(chǎn)品——跨越者D5的使命。
據(jù)他介紹，長安跨越者D5、長安新豹T3以及星V系列是長安跨越在2022年的重點(diǎn)產(chǎn)品，也是他預(yù)判在2022年會(huì)有良好市場表現(xiàn)的產(chǎn)品。而他預(yù)判的底氣，除了對自身合規(guī)產(chǎn)品的自信，還有來自國，家層面的“雙碳”和“鄉(xiāng)村振興”兩大戰(zhàn)略的“助攻”。
兩大戰(zhàn)略助推 小卡、微卡及新能源將獲更多“紅利”
在“雙碳”和“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略下，商用車的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都會(huì)受到影響，但影響又各不相同。
對于長安跨越所在的輕微型商用車領(lǐng)域，鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略對其有著很大的助推作用。今年政府一號文件指出，“鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興”是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的第一項(xiàng)振興任務(wù)。“鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興繞不開物流，離不開合適的運(yùn)輸工具，現(xiàn)在城郊、鄉(xiāng)村道路越來越好，合適的高性價(jià)比運(yùn)輸工具肯定是小卡、微卡和微客。”郝明直接道出了鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略給行業(yè)帶來的紅利。
實(shí)際上，除了前面提到的D5、T3以及星V系列等重點(diǎn)產(chǎn)品，今年長安跨越還將推出多款升級產(chǎn)品，以更豐富的產(chǎn)品組合來共享鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略帶來的紅利。“今年2季度，我們會(huì)推出兩款全新升級的微卡——T31和X31，隨后還會(huì)推出X5的柴油版本。”郝明透露說道。除了傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品，長安跨越在新能源方面同樣早有準(zhǔn)備。
“‘雙碳’戰(zhàn)略對商用車行業(yè)的影響有兩個(gè)方面，一是油車要減排，二是助推新能源加速發(fā)展。”郝明用一句話總結(jié)了“雙碳”戰(zhàn)略對商用車行業(yè)的影響。“油車減排對企業(yè)來說主要是整車輕量化，這是長安跨越過去幾年一直在做的工作；在新能源方面，長安跨越也正在快速完善產(chǎn)品組合。”
“目前長安跨越擁有星V5新能源和X1新能源兩款產(chǎn)品。今年7月份，我們會(huì)再推出三款新能源產(chǎn)品，包括星V系列、D5新能源和X3新能源，這樣一來，微客、小卡和微卡的新能源產(chǎn)品就完全齊備了，車型組合也更為豐富。”郝明表示，長安跨越的新能源布局將在今年7月全部完成。
不壓庫存 “奮斗者”長安跨越線上+線下賦能渠道
除了有越來越豐富的產(chǎn)品做支撐，長安跨越今年在營銷方面也讓人耳目一新。
“在保持傳統(tǒng)渠道優(yōu)勢的前提下，長安跨越將發(fā)力線上賽道。今年我們將多方面上線數(shù)字營銷系統(tǒng)，并建立標(biāo)準(zhǔn)化操作流程，對經(jīng)銷商進(jìn)行線上+線下的培訓(xùn)。”郝明告訴記者。值得一提的是，郝明所說的“培訓(xùn)”還會(huì)根據(jù)不同區(qū)域、不同用戶特點(diǎn)，對弱勢經(jīng)銷商的運(yùn)營能力進(jìn)行差異化的賦能和針對性的提升。
“與此同時(shí)，今年長安跨越還將對終端店面形象進(jìn)行整體升級，讓我們的品，牌露出更加統(tǒng)一、店面形象更引人注目，也便于經(jīng)銷商的宣傳工作。今年我們在渠道方面很重要的一個(gè)工作就是給經(jīng)銷商減負(fù)，長安跨越不壓庫存，就是要讓經(jīng)銷商輕裝上陣開拓市場。”郝明補(bǔ)充說道。
不壓庫存！商用車圈子里能做到這四個(gè)字的可以說鳳毛麟角，這讓長安跨越“給經(jīng)銷商減負(fù)”這句話顯得誠意十足。長安跨越與客戶（包括經(jīng)銷商）之間和諧共生的關(guān)系，又與其去年重構(gòu)的“奮斗者”企業(yè)文化形成了統(tǒng)一。用郝明的話說，經(jīng)銷商也好，用戶也好，長安跨越全體員工也好，都是“奮斗者”。正是有了這些“奮斗者”的加入，長安跨越“與千百萬用戶共創(chuàng)富裕幸福的生活”的企業(yè)使命才更有可能達(dá)成。
結(jié)束語
今年，商用車市場繼續(xù)下滑幾乎已是業(yè)內(nèi)共識。“現(xiàn)在整個(gè)市場處于下行階段，但也不是說就沒有機(jī)會(huì)，中國商用車市場體量那么大，細(xì)挖還是有機(jī)會(huì)的。比如，為配合中國‘雙碳’戰(zhàn)略，城市的各種貨車通行政策、新能源扶持政策會(huì)陸續(xù)出臺，微客貨運(yùn)版、新能源版塊會(huì)迎來大幅增長。”郝明分析道。一旦這樣的機(jī)會(huì)出現(xiàn)，長安跨越將以足夠豐富的產(chǎn)品線，為市場和用戶提供更多選擇。
